Датчик давления масла МТЗ-80, МТЗ-82 (грибок) для электронного прибора (индикатора), оригинал, Беларусь

Точный мониторинг и защита двигателя: Датчик давления масла ДД-6-М со штекерной колодкой (производство Беларусь)

Проводите плановую замену элементов электрооборудования, обновляете приборную панель или заметили, что стрелка указателя давления масла на щитку приборов трактора начала беспорядочно севать, падать на ноль или показывать некорректные данные? Стабильная работа дизеля, своевременное обнаружение критического голодания системы смазки и защита коленчатого вала от проворачивания вкладышей прямо зависят от точности измерительных приборов. Датчик давления масла (масло) с индексом ДД-6-М (модификация под прямоугольную штекерную колодку) белорусского производства – это 100% оригинальное надежное устройство резистивного типа, созданное для точного контроля давления в главной масляной магистрали двигателей тракторов МТЗ.

Данный датчик устанавливается на корпус масляного фильтра (или масляного центрифуги) двигателей ММЗ. Он работает в паре с электронным указателем давления на щитку кабины (например, типа УК-130 или современными цифровыми индикаторами комбинации приборов), превращая механическое давление масла в переменное электрическое сопротивление.

Главные преимущества оригинального белорусского датчика ДД-6-М:

• Современное штекерное подключение: В отличие от старых модификаций с креплением провода «под винт», модель ДД-6-М оснащена интегрированной герметичной штекерной рукояткой. Это обеспечивает быстрое подключение, надежную фиксацию разъема и полностью защищает контакты от окисления, попадания влаги, пыли и горячего масла.

• Высокая точность и чувствительность мембраны: Внутри датчика установлена прецизионная измерительная мембрана и реостатный механизм, которые мгновенно реагируют на малейшие колебания давления в системе смазки дизеля, передавая на прибор плавный и точный сигнал без опозданий.

• Усиленный металлический корпус: Стальной оцинкованный корпус устойчив к постоянным вибрациям дизельного двигателя, высоких температур под капотом и случайных механических ударов при обслуживании трактора.

• Заводская калибровка: Каждый датчик проходит строгий технический контроль и калибровку на заводе-производителе в Беларусе, что гарантирует полное соответствие настройкам сопротивления оригинальным электрическим схемам МТЗ.

Технические характеристики:

• Модель датчика: ДД-6-М (ДД6М)

• Производитель: Беларусь (оригинал, заводское качество)

• Тип подключения: Штекерная колодка (прямоугольный разъем под фишку)

• Контролируемая среда: Моторна олива (масло)

• Диапазон измерения давления: От 0 до 6 кгс/см2 (атмосфер / бар)

• Резьба крепежного штуцера: Коническая, стандарт МТЗ

• Стан: Новый, в заводской упаковке

Применение в технике:

• Тракторы МТЗ: МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-82.1, МТЗ-892, МТЗ-920, МТЗ-952, МТЗ-1025, МТЗ-1221 (с двигателями Д-240, Д-243, Д-245, Д-260), которые оснащены щитком приборов нового или переходного образца со штекерной проводкой.

Порада майстра: Если прибор в кабине внезапно перестал показывать давление, не спешите разбирать масляный насос или центрифугу. Зачастую проблема скрывается в самом датчике или проводке. Чтобы проверить датчик ДД-6-М, снимите с него штекерную рукоятку и запримите сигнальную проволоку на массу трактора при включенном зажигании: если стрелка указателя на щитку пошло к упору вправо — проводка и сам прибор исправны, а замене подлежит именно датчик. При вкручивании нового датчика в корпус фильтра будьте осторожны с усилием: резьба здесь коническая, она уплотняется сама за счет конуса, поэтому чрезмерное затягивание может привести к трещине чугунного корпуса фильтра. Не используйте толстый слой-клечья или фум-ленты, так как датчик должен иметь надежный электрический контакт («масса») с корпусом двигателя. Заказывайте оригинальный белковский датчик давления масла ДД-6-М прямо сейчас по лучшей цене с быстрой доставкой по всей Украине!