Втулка шатуна Д-37 Д-144 оригинал А57.01.010 втулка верхней головки шатуна СТ БР бронзовая двигателя трактора Т-40

100% оригинальный заводской стандарт: Бронзовая втулка шатуна СТ для двигателей Д-37 / Д-144 Т-40 (А57.01.010)

Проводите капитальный ремонт кривошипно-шатунного механизма (КШМ), замену поршневых пальцев или заметили характерный звонкий металлический стук в верхней части блока цилиндров трактора Т-40? Узел сопряжения поршневого пальца и верхней головки шатуна работает в условиях колоссальных знаковосменных ударных нагрузок и высоких температур. Самый маленький люфт в данном соединении приводит к ускоренному износу поршневой группы, перекосу поршня и критическому повреждению зеркала гильзы. Втулка шатуна Д-37 / Д-144 А57.01.010 (Оригінал, БР, СТ) — это высокоточный элемент подшипника скольжения стандартного размера, который запрессовывается в верхнюю головку шатуна дизеля и обеспечивает идеально плавное и износостойкое соединение с поршневым пальцем.

Данная оригинальная втулка изготовлена на ведущем специализированном заводском оборудовании в полном соответствии со строгими государственными стандартами и конструкторскими чертежами:

1. Высококачественная литая бронза (БР): В отличие от дешевых сталле-бронзовых или латунных копий, оригинальная втулка полностью изготовлена из специальной высокопрочной антифрикционной оловянистой бронзы. Этот сплав имеет чрезвычайно низкий коэффициент трения, высокую теплопроводность и устойчивость к износу в условиях предельной смазки.

2. Стандартный размер (СТ): Внешний и внутренний диаметры детали выполнены по нулевому стандарту (СТ). Это гарантирует правильное натяжение при запрессовке в штатный оригинальный шатун двигателей Д-37 и Д-144 без риска деформации или прокручивания втулки в гнезде.

3. Прецизионная точность обработки: Внутренняя поверхность подготовлена под финишное развертывание или растачивание в размер поршневого пальца. Строгая геометрия исключает овальность или конусность, что обеспечивает идеальный масляный зазор и равномерное распределение давления от поршня.

4. Готовые каналы для оптимальной смазки: Конструкция втулки содержит четко выверенные технологические отверстия и внутренние канавки для бесперебойной подводки моторной смазки к поршневому пальцу. Это предотвращает работу узла в режиме сухого трения, защищает от заклинивания и ускоренного нагарообразования.

Установка новой оригинальной втулки шатуна А57.01.010 обеспечивает:

• Тихую и сбалансированную работу УШМ: Полностью устраняет радиальный люфт поршневого пальца, убирая вредные ударные нагрузки.

• Максимальный эксплуатационный ресурс: Заводская оригинальная бронза рассчитана на тысячи моточасовой работы дизеля в условиях тяжелых полевых работ.

• Защита соединительных деталей: Правильная работа узла уберегает поршень от перекоса и защищает шатунные вкладыши от преждевременного разбивания.

Главные преимущества оригинальной втулки шатуна Д-144:

• Гарантированный заводской оригинал: Полное соответствие техническим условиям для первичной комплектации двигателей ВМТЗ (Д-37, Д-144).

• Стопроцентная антифрикционная бронза: Максимальная защита от задиров и прикипания поршневого пальца при перегреве двигателя воздушного охлаждения.

• Надежность крепления: Высокая плотность металла обеспечивает стабильное прессовое соединение в головке шатуна.

Технические характеристики:

• Тип детали: Втулка верхней головки шатуна (подшипник скольжения)

• Размерный ряд: СТ (Стандарт / Номинал)

• Материал: Высокопрочная антифрикционная бронза (БР)

• Качество: Оригинальный (заводское исполнение)

• Номер детали по чертежу: А57.01.010 (А5701010)

• Совместимые двигатели: Д-37, Д-144, Д-21, Д-120, Д-130 и их модификации

• Применение (техника): Тракторы Т-40, Т-40А, Т-25, Т-16, самоходные шасси, катки и спецтехника

• Стан: Новый

Порада майстра: Запрессовка новой втулки А57.01.010 в шатун должно выполняться исключительно с помощью специального винтового пресса или тисков через мягкие проставки (латунные или деревянные). Категорически запрещено забивать бронзовую втулку тяжелым стальным молотком – это приведет к ее деформации, трещинам или нарушению геометрии. Перед запрессовкой обязательно строго совместите масляные отверстия на втулке с отверстиями в верхней головке шатуна для обеспечения правильного прохождения смазки. После прессования внутреннее отверстие втулки необходимо обязательно обработать специальной развернутой (или на токарном/координатно-расточном станке) под индивидуальный размер вашего поршневого пальца, выдерживая регламентированный тепловой зазор. Правильно подобранный палец должен плавно, под усилием большого пальца руки, заходить в смазочную втулку, не имея при этом малейшего ощутимого люфта. Заказывайте оригинальную бронзовую втулку шатуна Д-37/Д-144 прямо сейчас по выгодной цене и обеспечьте железную надежность УШМ вашего трактора!