Втулка сателита ЮМЗ бронзовая 36-2403128 втулка дифференциала заднего моста редуктора коробки КПП трактора ЮМЗ-6

Высокая устойчивость к трению и надежность трансмиссии: Втулка сателлита ЮМЗ бронзовая заднего моста (36-2403128)

Проводите капитальный ремонт коробки переключения передач (КПП), полную регулировку редуктора заднего моста или заметили повышенный люфт и металлический стук в дифференциале трактора ЮМЗ-6? Стабильное распределение крутящего момента между ведущими колесами и долговечность шестерен напрямую зависят от точной геометрии движущихся узлов. Втулка сателлита ЮМЗ (бронзовая) заднего моста 36-2403128 - это оригинальная специализированная антифрикционная деталь скольжения, которая запрессовывается внутрь сателлита дифференциала. Она обеспечивает плавное и беспрепятственное вращение шестеренки на оси сателита под колоссальными нагрузками, полностью защищая стальные детали от прямого взаимного трения, перегрева и заклинивания.

Эта оригинальная втулка изготовлена на современном высокоточном оборудовании в соответствии с оригинальными заводскими стандартами Южного машиностроительного завода (ПМЗ, м. Днепр):

1. Высококачественная специализированная бронза: Деталь вытачивается из специального литого бронзового сплава с отличными антифрикционными свойствами. Бронза обладает оптимальной мягкостью относительно со сталью, что минимизирует коэффициент трения в паре «вся-сателлит», отлично поглощает мелкие микрочастицы износа и обладает высокой стойкостью к кавитационному и механическому истиранию.

2. Прецизионная точность обработки размеров: Внутренний и внешний диаметры детали 36-2403128 выполнены с микронными допусками под номинальные размеры оригинальных осей и конических шестерен ЮМЗ. Это гарантирует строгий правильный масляный зазор и плотную посадку «в натяжение» в тело сателита без риска последующего проворачивания втулки под нагрузкой.

3. Идеально чистая зеркальная поверхность: Внутреннее рабочее отверстие проходит финишное развертывание или тонкое шлифование. Абсолютное отсутствие шероховатостей, волн или внутренних наплывов обеспечивает равномерное распределение трансмиссионного масла по всей площади контакта с осью с первых минут работы после сборки.

4. Стойкость под пиковым давлением: Материал полностью адаптирован к непрерывному пребывания в горячем густом масле (ТАД-17 или аналогах) при высоких температурных режимах работы заднего моста во время тяжелой оранки, культивации или транспортных работ техники ЮМЗ.

Установка новой оригинальной бронзовой втулки 36-2403128 обеспечивает:

• Правильная зацепление зубов шестерен: Полностью устраняет радиальный люфт сателлитов на осях, защищая конические зубы от сколов, выкрытия и преждевременного износа.

• Плавную и тихую работу дифференциала: Предотвращает появление тяжелого гула, брязкота и заеданий в редукторе заднего моста при поворотах или буксировках трактора.

• Максимальный ресурс узла: Бронзовая основа берет на себя основную нагрузку трения, сохраняя дорогу ось дифференциала от образования глубоких заусенцев и изделия.

Главные преимущества бронзовой втулки сателлита ЮМЗ:

• Оригинальный конвейерный стандарт: Стопроцентная совместимость по геометрии и составу металла с узлами первичной заводской сборки трансмиссии Пиденмаш.

• Настоящий бронзовый сплав: В отличие от дешевых металлокерамических или суротных аналогов, деталь не рассыпается и не трескается под ударными динамическими нагрузками.

• Длительный срок службы: Адаптирована к длительной эксплуатации в жестких полевых условиях.

Технические характеристики:

• Тип детали: Втулка подшипника скольжения специализированная (антифрикционная)

• Место установки: Внутрь шестерни-сателита дифференциала заднего моста

• Материал изготовления: Высококачественная сортовая бронза

• Номер детали по чертежу: 36-2403128 (362403128)

• Применение (техника): Тракторы ЮМЗ-6, ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6М, ЮМЗ-6АКЛ, ЮМЗ-6АКМ, экскаватоторы Борекс и спецтехника на базе ЮМЗ

• Стан: Новый

Порада майстра: При любой разборке заднего моста или ремонте дифференциала всегда тщательно дефектируйте состояние втулок 36-2403128. Если на внутренней поверхности бронзы появились глубокие кольцевые риски, односторонний износ (отверстие стало овальным), или сателлит заметно болтается на оси от руки – немедленно заменяйте втулки. Большой люфт в этом узле нарушает правильное зацепление конической пары дифференциала, что приводит к быстрому слизыванию зубов шестерен и может вызвать внезапное заклинивание редуктора прямо в поле. Запрессуйте новую втулку в сателлит с помощью пресса или мягкой оправки (медной или латунной наступки) равномерно, без перекосов и сильных ударов молотком, чтобы не смять края. После запрессовки обязательно проверьте внутренний диаметр с помощью оси — она должна заходить плотно, но вращаться абсолютно свободно, без малейших заеданий. Перед финальным монтажом редуктора обильно смазите детали чистым трансмиссионным маслом. Заказывайте оригинальные бронзовые втулки сателлита ЮМЗ прямо сейчас по доступной цене и обеспечьте железную надежность трансмиссии вашего трактора!