Палець шестерні проміжної ЮМЗ Д-65 оригінал Д04-008 вісь проміжної шестерні ГРМ розподільних шестерень двигуна Д-65 ЮМЗ-6

100% заводський оригінал для бездоганної роботи ГРМ: Палець проміжної шестерні двигуна Д-65 ЮМЗ (Д04-008)

Проводите капітальний ремонт двигуна Д-65, замінюєте комплект розподільних шестерень ГРМ або помітили підвищений радіальний люфт та важкий металевий гуркіт під передньою кришкою дизеля? Стабільна робота газорозподільного механізму, паливного насоса високого тиску (ПНВТ) та масляної помпи безпосередньо залежить від точності зачеплення проміжних зубчастих коліс. Палець шестерні проміжної ЮМЗ Д04-008 (оригінал) (також відомий як вісь проміжної шестерні) — це оригінальна надміцна деталь циліндричної форми, яка запресовується в блок циліндрів двигуна Д-65 і служить нерухомою віссю (опорою) для обертання проміжної шестерні ГРМ. Встановлення саме оригінальної заводської деталі гарантує, що фази газорозподілу та кут випередження впорскування палива не зб'ються навіть за екстремальних навантажень.

Цей оригінальний палець виготовлений на офіційному спеціалізованому заводському обладнанні із суворим дотриманням металургійних стандартів та конструкторських креслень Південного машинобудівного заводу (ПМЗ):

1. Оригінальна легована сталь високої марки: На відміну від кустарних аналогів, оригінальний палець виготовляється із сертифікованої конструкційної сталі, стійкої до колосальних зрізальних та знакозмінних радіальних навантажень, які постійно передаються від колінчастого вала через зубчасте зачеплення ГРМ.

2. Глибоке цементація та загартування корпусу: Зовнішня робоча поверхня пальця проходить повний цикл термічного оброблення (гартування) до високої твердості. Зміцнений зовнішній шар має надзвичайну зносостійкість, що повністю запобігає появі виробітки, сходинок та однобічного стирання осі. При цьому серцевина пальця залишається в'язкою, що унеможливлює крихкий злам деталі під ударами дизеля.

3. Прецизійне суперфінішне шліфування: Робоча поверхня осі відшліфована з мікронними допусками до дзеркального блиску. Це забезпечує мінімальний коефіцієнт тертя в парі з бронзовою втулкою проміжної шестерні, гарантує ідеальний масляний зазор та плавне обертання вузла без заїдань.

4. Вивірені канавки та канали системи змащення: Всередині оригінального пальця виконані спеціальні технологічні отвори для безперебійного підведення моторного мастила під тиском безпосередньо з магістралі блока циліндрів до зони тертя втулки. Це унеможливлює роботу механізму в режимі «сухого тертя» та захищає вузол від перегріву й заклинювання.

Встановлення оригінального пальця проміжної шестерні Д04-008 забезпечує:

• Ідеальний збіг міток ГРМ: Повна відсутність люфтів осі гарантує суворе збереження фаз упорскування палива та відкриття клапанів.

• Зниження рівня шуму двигуна: Усунення радіального биття шестерень прибирає характерний важкий металевий гуркіт під передньою кришкою блока.

• Стовідсотковий заводський ресурс: Деталь розрахована на тисячі мотогодин безперебійної служби в складі двигуна ЮМЗ-6.

Головні переваги оригінального пальця проміжної шестерні ЮМЗ:

• Гарантований оригінал: Виготовлено відповідно до суворих вимог ТУ для первинної комплектації та капітального ремонту сільськогосподарської техніки Південмаш.

• Ефективне гідродинамічне змащення: Чітка геометрія внутрішніх каналів забезпечує стабільний масляний клин.

• Точна посадка: Повна геометрична відповідність посадочному отвору в блоці двигунів Д-65 без потреби додаткової підгонки чи проточки.

Технічні характеристики:

• Тип деталі: Палець (вісь / опора) проміжної шестерні розподільних валів

• Якість: Оригінал (заводське виконання)

• Місце встановлення: Передній торець блока циліндрів, під кришкою шестерень ГРМ

• Номер деталі за кресленням: Д04-008 (Д04008)

• Сумісний двигун: Д-65 (та всі його модифікації)

• Застосування (техніка): Трактори ЮМЗ-6, ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6М, ЮМЗ-6АКЛ, ЮМЗ-6АКМ, екскаватори Борекс, дизель-генератори та спецтехніка на їхній базі

• Стан: Новий

Порада майстра: При капітальному ремонті ГРМ або заміні шестерень завжди вимірюйте мікрометром зовнішній діаметр пальця Д04-008. Наявність навіть мінімальної сходинки або овальності є приводом для обов'язкової заміни осі. Пам'ятайте: якщо встановити нову шестерню з новою бронзовою втулкою на зношений палець, її розіб'є за кілька десятків мотогодин, що може призвести до перескакування зубів і капітальної зустрічі клапанів із поршнями. Перед запресовуванням оригінального пальця в блок циліндрів ретельно очистіть та знежирте посадочне гніздо, перевірте збіг оливних каналів. Запресовування виконуйте плавно, через м'яку проставку (мідну або латунну), щоб не пошкодити дзеркальну робочу поверхню осі. Після остаточного збирання та фіксації обов'язку перевірте осьовий люфт шестерні за допомогою щупа. Замовляйте оригінальний палець проміжної шестерні ЮМЗ Д-65 прямо зараз за вигідною ціною та забезпечте бездоганну та тиху роботу двигуна вашого трактора!