Втулка шатуна Д-37 Д-144 оригінал А57.01.010 втулка верхньої головки шатуна бронзова двигуна трактора Т-40

100% оригінальний заводський стандарт: Бронзова втулка шатуна СТ для двигунів Д-37 / Д-144 Т-40 (А57.01.010)

Проводите капітальний ремонт кривошипно-шатунного механізму (КШМ), заміну поршневих пальців або помітили характерний дзвінкий металевий стукіт у верхній частині блока циліндрів трактора Т-40? Вузол сполучення поршневого пальця та верхньої головки шатуна працює в умовах колосальних знакозмінних ударних навантажень і високих температур. Найменший люфт у цьому з'єднанні призводить до прискореного зносу поршневої групи, перекосу поршня та критичного пошкодження дзеркала гільзи. Втулка шатуна Д-37 / Д-144 А57.01.010 (Оригінал, БР, СТ) — це високоточний елемент підшипника ковзання стандартного розміру, який запресовується у верхню головку шатуна дизеля і забезпечує ідеально плавне та зносостійке з'єднання з поршневим пальцем.

Дана оригінальна втулка виготовлена на провідному спеціалізованому заводському обладнанні у повній відповідності до суворих державних стандартів та конструкторських креслень:

1. Високоякісна лита бронза (БР): На відміну від дешевих стале-бронзових чи латунних копій, оригінальна втулка повністю виготовлена зі спеціальної високоміцної антифрикційної олов'янистої бронзи. Цей сплав має надзвичайно низький коефіцієнт тертя, високу теплопровідність та стійкість до зношування за умов граничного змащення.

2. Стандартний розмір (СТ): Зовнішній та внутрішній діаметри деталі виконані за нульовим номінальним стандартом (СТ). Це гарантує правильний натяг під час запресовування у штатний оригінальний шатун двигунів Д-37 та Д-144 без ризику деформації чи прокручування втулки в гнізді.

3. Прецизійна точність обробки: Внутрішня поверхня підготовлена під фінішне розгортання або расточування в розмір поршневого пальця. Сувора геометрія виключає овальність або конусність, що забезпечує ідеальний масляний зазор та рівномірний розподіл тиску від поршня.

4. Готові канали для оптимального змащення: Конструкція втулки містить чітко вивірені технологічні отвори та внутрішні канавки для безперебійного підведення моторного мастила до поршневого пальця. Це запобігає роботі вузла в режимі сухого тертя, захищає від заклинювання та прискореного нагароутворення.

Встановлення нової оригінальної втулки шатуна А57.01.010 забезпечує:

• Тиху та збалансовану роботу КШМ: Повністю усуває радіальний люфт поршневого пальця, прибираючи шкідливі ударні навантаження.

• Максимальний експлуатаційний ресурс: Заводська оригінальна бронза розрахована на тисячі мотогодин стабільної роботи дизеля в умовах важких польових робіт.

• Захист суміжних деталей: Правильна робота вузла вберігає поршень від перекосу та захищає шатунні вкладиші від передчасного розбивання.

Головні переваги оригінальної втулки шатуна Д-144:

• Гарантований заводський оригінал: Повна відповідність технічним умовам для первинної комплектації двигунів ВМТЗ (Д-37, Д-144).

• Стовідсоткова антифрикційна бронза: Максимальний захист від задирів та прикипання поршневого пальця під час перегріву двигуна повітряного охолодження.

• Надійність кріплення: Висока щільність металу забезпечує стабільне пресове з'єднання в голівці шатуна.

Технічні характеристики:

• Тип деталі: Втулка верхньої головки шатуна (підшипник ковзання)

• Розмірний ряд: СТ (Стандарт / Номінал)

• Матеріал: Високоміцна антифрикційна бронза (БР)

• Якість: Оригінал (заводське виконання)

• Номер деталі за кресленням: А57.01.010 (А5701010)

• Сумісні двигуни: Д-37, Д-144, Д-21, Д-120, Д-130 та їхні модифікації

• Застосування (техніка): Трактори Т-40, Т-40А, Т-25, Т-16, самохідні шасі, катки та спецтехніка

• Стан: Новий

Порада майстра: Запресовування нової втулки А57.01.010 в шатун повинно виконуватися виключно за допомогою спеціального гвинтового преса або лещат через м'які проставки (латунні або дерев'яні). Категорично заборонено забивати бронзову втулку важким сталевим молотком — це призведе до її деформації, тріщин або порушення геометрії. Перед запресовуванням обов'язково суворо сумістіть оливні отвори на втулці з отворами у верхній головці шатуна для забезпечення правильного проходження мастила. Після пресування внутрішній отвір втулки необхідно обов'язково обробити спеціальною розгорткою (або на токарному/координатно-розточному верстаті) під індивідуальний розмір вашого поршневого пальця, витримуючи регламентований тепловий зазор. Правильно підібраний палець повинен плавно, під зусиллям великого пальця руки, заходити у змащену втулку, не маючи при цьому найменшого відчутного люфту. Замовляйте оригінальну бронзову втулку шатуна Д-37/Д-144 прямо зараз за вигідною ціною та забезпечте залізну надійність КШМ вашого трактора!