Шпилька бугеля блоку ЮМЗ Д-65 Д01-006-А шпилька корінного підшипника колінвала КШМ двигуна Д-65 трактора ЮМЗ-6

Екстремальна витривалість КШМ: Високоміцна шпилька бугеля (корінного підшипника) двигуна Д-65 ЮМЗ (Д01-006-А)

Проводите капітальний ремонт кривошипно-шатунного механізму (КШМ), розточування під корінні вкладні, заміну колінчастого вала або зіткнулися з витягуванням різьби під час збирання нижньої частини блока циліндрів трактора ЮМЗ-6? Корінні опори (бугелі) дизеля Д-65 утримують колінвал під колосальним тиском, який виникає при згорянні палива та роботі поршневої групи під великим навантаженням. Кріплення цих опор належить до найвідповідальніших елементів двигуна — найменше послаблення, деформація або обрив призводять до моментального прокручування вкладнів, заклинювання колінвала та незворотного руйнування чавунного блока циліндрів. Шпилька бугеля блоку ЮМЗ Д-65 Д01-006-А — це оригінальне спеціалізоване високоміцне силове кріплення, яке вкручується безпосередньо в тіло блока для залізобетонної фіксації кришок корінних підшипників.

Ця силова шпилька виготовлена на передовому заводському обладнанні Південного машинобудовного заводу (ПМЗ, м. Дніпро) у повній відповідності до суворих технологічних регламентів важкого дизелебудування:

1. Високолегована конструкційна сталь: Деталь виготовляється зі спеціального сталевого сплаву з обов'язковим проходженням повного циклу термічного оброблення (гартування та відпуск) для досягнення максимального класу міцності. Метал має підвищений поріг текучості, що дозволяє шпильці витримувати екстремальні зусилля регламентної затяжки без пластичного подовження.

2. Прецизійне накочування різьби з обох боків: Нарізні ділянки виконані методом холодного накочування на точних верстатах. Така технологія зберігає безперервність внутрішньої структури волокон металу, що в рази підвищує опірність витків до зрізання, втоми матеріалу та мікротріщин в умовах постійної знакозмінної вібрації КШМ.

3. Вивірена калібрована середня частина: Тіло шпильки Д01-006-А між різьбовими кінцями оброблене з мікронною точністю під діаметр отворів у бугелях. Це гарантує суворо перпендикулярну посадку кришок корінних підшипників без перекосів, зміщень чи радіальних зазорів, забезпечуючи ідеальну постіль для вкладнів.

4. Стійкість до агресивного масляного середовища: Метал кріплення повністю адаптований до безперервного перебування в гарячому моторному мастилі за критичних робочих температур, зберігаючи закладені пружні властивості на весь термін служби силового агрегату.

Встановлення нових оригінальних шпильок бугеля Д01-006-А забезпечує:

• Монолітність постелі колінчастого вала: Повністю виключає появу мікролюфтів кришок корінних підшипників, захищаючи вкладні від прокручування.

• Рівномірний розподіл навантаження: Дозволяє точно витримати регламентне зусилля затяжки по всіх опорах двигуна Д-65.

• Абсолютну надійність капремонту: Заводська якість металу страхує від раптового обриву кріплення під час важких польових або дорожніх робіт техніки ЮМЗ.

Головні переваги шпильки корінного підшипника ЮМЗ:

• Оригінал Південмаш (модифікація А): Точний збіг кроку різьби, довжини та класу міцності з елементами первинної конвеєрної збірки двигуна Д-65.

• Максимальний силовий потенціал: Спеціалізоване кріплення, здатне надійно утримувати вузол при пікових навантаженнях дизеля.

• Правильна геометрія КШМ: Прецизійне виконання шпильки запобігає перекосу кришок при фінальному збиранні.

Технічні характеристики:

• Тип деталі: Шпилька кріплення двостороння високоміцна (силове кріплення КШМ)

• Призначення: Фіксація кришок корінних підшипників (бугелів) колінчастого вала

• Місце встановлення: Нижня частина блока циліндрів двигуна

• Номер деталі за кресленням: Д01-006-А (Д01006А)

• Сумісний двигун: Д-65 (та всі його модифікації)

• Застосування (техніка): Трактори ЮМЗ-6, ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6М, ЮМЗ-6АКЛ, ЮМЗ-6АКМ, екскаватори Борекс та інша спецтехніка на базі ЮМЗ

• Стан: Новий

Порада майстра: При кожному капітальному ремонті двигуна, заміні колінвала або розточуванні постелі завжди проводьте дефектовку шпильок Д01-006-А. Якщо різьба має ознаки витягування (витки стали тонкими, гайка накручується з помітним люфтом), шпилька зазнала корозії або має найменший вигин — негайно міняйте її на нову заводську. Використання пошкодженого кріплення в постелі колінвала категорично заборонено — шпилька або лусне при затяжці, або обірветься під навантаженням. Перед вкручуванням у блок ретельно очистіть та знежирте отвори від залишків старої оливи та металевої стружки. Затягування гайок бугелів виконуйте виключно перевіреним динамометричним ключем суворо хрест-навхрест у 2–3 етапи, дотримуючись заводського зусилля (200–220 Нм). Після фінальної затяжки обов'язково перевірте плавність обертання колінчастого вала від руки. Замовляйте оригінальні високоміцні шпильки бугеля ЮМЗ Д-65 прямо зараз за вигідною ціною та забезпечте залізну надійність КШМ вашого трактора!