Втулка сателіта ЮМЗ бронзова 36-2403128 втулка диференціала заднього моста редуктора коробки КПП трактора ЮМЗ-6

Висока стійкість до тертя та надійність трансмісії: Втулка сателіта ЮМЗ бронзова заднього моста (36-2403128)

Проводите капітальний ремонт коробки перемикання передач (КПП), повне регулювання редуктора заднього моста чи помітили підвищений люфт і металевий стукіт у диференціалі трактора ЮМЗ-6? Стабільний розподіл крутного моменту між ведучими колесами та довговічність шестерень безпосередньо залежать від точної геометрії рухомих вузлів. Втулка сателіта ЮМЗ (бронзова) заднього моста 36-2403128 — це оригінальна спеціалізована антифрикційна деталь ковзання, яка запресовується всередину сателіта диференціала. Вона забезпечує плавне та безперешкодне обертання шестерні на осі сателіта під колосальними навантаженнями, повністю захищаючи сталеві деталі від прямого взаємного тертя, перегріву та заклинювання.

Ця оригінальна втулка виготовлена на сучасному високоточному обладнанні відповідно до оригінальних заводських стандартів Південного машинобудівного заводу (ПМЗ, м. Дніпро):

1. Високоякісна спеціалізована бронза: Деталь виточується зі спеціального литого бронзового сплаву з відмінними антифрикційними властивостями. Бронза має оптимальну м'якість порівняно зі сталлю, що мінімізує коефіцієнт тертя в парі «вісь-сателіт», чудово поглинає дрібні мікрочастинки зносу та має високу стійкість до кавітаційного і механічного стирання.

2. Прецизійна точність обробки розмірів: Внутрішній і зовнішній діаметри деталі 36-2403128 виконані з мікронними допусками під номінальні розміри оригінальних осей та конічних шестерень ЮМЗ. Це гарантує суворо правильний масляний зазор та щільну посадку «в натяг» у тіло сателіта без ризику подальшого провертання втулки під навантаженням.

3. Ідеально чиста дзеркальна поверхня: Внутрішній робочий отвір проходить фінішне розгортання або тонке шліфування. Абсолютна відсутність шорсткостей, хвиль чи внутрішніх напливів забезпечує рівномірний розподіл трансмісійної оливи по всій площі контакту з віссю з перших хвилин роботи після збирання.

4. Витривалість під піковим тиском: Матеріал повністю адаптований до безперервного перебування у гарячому густому мастилі (ТАД-17 чи аналогах) при високих температурних режимах роботи заднього моста під час важкої оранки, культивації або транспортних робіт техніки ЮМЗ.

Встановлення нової оригінальної бронзової втулки 36-2403128 забезпечує:

• Правильне зачеплення зубів шестерень: Повністю усуває радіальний люфт сателітів на осях, захищаючи конічні зуби від сколів, викришування та передчасного зносу.

• Плавну і тиху роботу диференціала: Запобігає появі важкого гулу, брязкоту та заїдань у редукторі заднього моста під час поворотів чи буксування трактора.

• Максимальний ресурс вузла: Бронзова основа бере на себе основне навантаження тертя, зберігаючи дорогу вісь диференціала від утворення глибоких задирів та виробітки.

Головні переваги бронзової втулки сателіта ЮМЗ:

• Оригінальний конвеєрний стандарт: Стовідсоткова сумісність за геометрією та складом металу з вузлами первинної заводської збірки трансмісії Південмаш.

• Справжній бронзовий сплав: На відміну від дешевих металокерамічних чи сурогатних аналогів, деталь не розсипається і не тріскається під ударними динамічними навантаженнями.

• Тривалий термін служби: Адаптована до тривалої експлуатації в жорстких польових умовах.

Технічні характеристики:

• Тип деталі: Втулка підшипника ковзання спеціалізована (антифрикційна)

• Місце встановлення: Всередину шестерні-сателіта диференціала заднього моста

• Матеріал виготовлення: Високоякісна сортова бронза

• Номер деталі за кресленням: 36-2403128 (362403128)

• Застосування (техніка): Трактори ЮМЗ-6, ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6М, ЮМЗ-6АКЛ, ЮМЗ-6АКМ, екскаватори Борекс та спецтехніка на базі ЮМЗ

• Стан: Новий

Порада майстра: При будь-якому розбиранні заднього моста чи ремонті диференціала завжди ретельно дефектуйте стан втулок 36-2403128. Якщо на внутрішній поверхні бронзи з'явилися глибокі кільцеві риски, односторонній знос (отвір став овальним), або сателіт помітно бовтається на осі від руки — негайно замінюйте втулки. Великий люфт у цьому вузлі порушує правильне зачеплення конічної пари диференціала, що призводить до швидкого злизування зубів шестерень і може викликати раптове заклинювання редуктора прямо в полі. Запресовуйте нову втулку в сателіт за допомогою преса або м'якої оправки (мідної або латунної наставки) рівномірно, без перекосів і сильних ударів молотком, щоб не зім'яти краї. Після запресовування обов'язково перевірте внутрішній діаметр за допомогою осі — вона повинна заходити щільно, але обертатися абсолютно вільно, без найменших заїдань. Перед фінальним монтажем редуктора рясно змастіть деталі чистим трансмісійним мастилом. Замовляйте оригінальні бронзові втулки сателіта ЮМЗ прямо зараз за доступною ціною та забезпечте залізну надійність трансмісії вашого трактора!